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1月28日，主题为“聚变2013”的长安轻型车商务大会暨长安神童校车上市发布会在长安河北基地召开。标志着长安神童校车正式上市。
长安神童是长安客车历时一年精心打造的一款完全符合校车新国标的幼儿专用校车，融合了长安轻型车和客车的研发模式，长头结构、封闭环方管骨架、全冲压覆盖件、整车阴极电泳、后双胎、幼儿专用校车座椅、全车安全带、全软化护栏、阻燃内饰、后双开逃生门、全车监控，长度短，座位数多，承载能力强，性价比高，而且B照就能开，充分考虑了幼儿及幼儿园现实情况，填补了目前国内此类产品的空白。
在质量管控上，长安神童在北京国家试验场经过了3轮累计超过6万公里的超载、高强度专业路试后定型，投入专用工装，由专人专线生产，在序检之外，另设下线检、入库检、进站检“三重门”；同时长安神童秉承长安客车一贯的节油口碑，在轻量化、优化匹配上又有新突破；最重要的是，长安神童的销售和服务依托长安完善的客户服务和管理体系，经销商、服务商、配件中心库覆盖全国绝大多数城乡甚至到村，极大地方便客户就近提车、就近服务。
2011年10月，长安与清华大学合作，优化了专用校车底盘，并开发出了“RMB”节油系统；
2011年12月13日，长安校车通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害，保证了车内人员的逃生、施救空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家32度的安全标准，极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。
2014年初，长安客车推出神童校车升级版，该款校车最小车长5.1米，在完善产品系列的同时，切实满足广大乡镇地区对轻型校车的实际刚性需求，在安全、舒适、节能、服务等四大方面进行了全面改进，令长安神童校车在市场供需中更具竞争力。随后长安神童校车又再一次进行了升级，在车身布局、座位数量、内饰配置等方面进行了重点改进，让长安校车乘坐更安全、更舒适、更适用，满足广大城乡地区的校车用户需求。
长安神童是长安客车历时一年精心打造的一款完全符合校车新国标的幼儿专用校车，融合了长安轻型车和客车的研发模式，长头结构、封闭环方管骨架、全冲压覆盖件、整车阴极电泳、后双胎、幼儿专用校车座椅、全车安全带、全软化护栏、阻燃内饰、后双开逃生门、全车监控，长度短，座位数多，承载能力强，性价比高，而且B照就能开，充分考虑了幼儿及幼儿园现实情况，填补了目前国内此类产品的空白。
在质量管控上，长安神童在北京国家试验场经过了3轮累计超过6万公里的超载、高强度专业路试后定型，投入专用工装，由专人专线生产，在序检之外，另设下线检、入库检、进站检“三重门”；同时长安神童秉承长安客车一贯的节油口碑，在轻量化、优化匹配上又有新突破；最重要的是，长安神童的销售和服务依托长安完善的客户服务和管理体系，经销商、服务商、配件中心库覆盖全国绝大多数城乡甚至到村，极大地方便客户就近提车、就近服务。
2011年10月，长安与清华大学合作，优化了专用校车底盘，并开发出了“RMB”节油系统；
2011年12月13日，长安校车通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害，保证了车内人员的逃生、施救空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家32度的安全标准，极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。
2014年初，长安客车推出神童校车升级版，该款校车最小车长5.1米，在完善产品系列的同时，切实满足广大乡镇地区对轻型校车的实际刚性需求，在安全、舒适、节能、服务等四大方面进行了全面改进，令长安神童校车在市场供需中更具竞争力。随后长安神童校车又再一次进行了升级，在车身布局、座位数量、内饰配置等方面进行了重点改进，让长安校车乘坐更安全、更舒适、更适用，满足广大城乡地区的校车用户需求。